Kairener Stadtbaugeschichte
Inhalt:
Die Entwicklung Kairos von 1800—1980
Zwischen Tradition und Modernismus
Die Kairoer Neustadt
Auf der Suche nach Heilung: Tuberkulosekranke Europäer in Ägypten
Maadi – Wohnen im Grünen
Geschluckt – aber noch nicht verdaut: Dörfer in Kairo
Hefeteig oder Krebsgeschwür – Die "Unbesiegbare" wächst weiter
Kairos neue Oper wird eröffnet
Die Entwicklung Kairos von 1800—1980
von Siegrid el-Gabbas
Nr. 2/86, pp. 4—8
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts umfaßte Kairo weniger als fünf Quadratmeilen. Es hatte zwei Häfen, Bulaq im Norden und Misr al-Qadimah im Süden. Die Zitadelle im Südwesten der Stadt war offizieller Regierungssitz. Die Gesamtbevölkerung betrug ungefähr 267.000 Einwohner, miteinbezogen ca. 10.000 Türken und Mamelucken, welche die herrschende Elite ausmachten. Diese wohnten hauptsächlich am Khalij-Kanal, in Birket al-Fil und in al-Azbakiyah, während die Kaufleute und Händler es vorzogen, in der Nähe ihrer suqs (Märkte) und wikalahs (Niederlassungen) zu wohnen.
Die ersten Reformen unter Mohamed Ali Pascha (reg. 1805—1848) brachten westliche Technologie ins Land. Mit Hilfe westlicher Ratgeber, unter denen anfangs die Italiener, später die Franzosen überwogen, machte sich Mohamed Ali an den Aufbau eines Staatsapparates, der geeignet war, die Kräfte Ägyptens für seine Zwecke zu aktivieren. Er zog den gesamten Grundbesitz an sich und leitete die Errichtung moderner Bewässerungsanlagen und andere Verbesserungen der Landwirtschaft ein, um die Erträge und die Staatseinnahmen zu steigern. Er ließ die ersten Fabriken in Ägypten bauen. Er schuf die ersten Schulen, die nicht religiös orientiert waren, Kairos Verwaltung wurde neu organisiert, Bestimmungen erlassen, daß die suqs und harahs (Gassen) von der Bevölkerung sauber zu halten seien, Straßen bekamen Namen und Häuser erhielten Nummern.
Neue Prinzen bauten ihre Paläste außerhalb der Stadtgrenzen, im Norden entlang des Nils. Gebildete Ägypter in hohen Positionen zogen Wohnviertel wie al-Azbakiyah und al-Hilmiyah al-Guedida vor, wo sie eine geschlossene Gemeinschaft bildeten.
Obwohl sich die Stadtgrenzen nicht sonderlich änderten, machte Kairo eine fieberhafte Entwicklung durch. Der öffentliche Sektor baute Paläste, Schulen und Fabriken. In einigen Stadtteilen wie Sayyidah Zaynab, al-Hawd, al-Marsud und Fum al-Khalij wurden neue Industrien angesiedelt, aber der Schwerpunkt war in Bulaq, wo sechs neue Fabriken gegründet wurden.
Um 1840 kamen die ersten Wagen in die Stadt, und die ungepflasterten Straßen stellten sich als ungeeignet für diese Transportmittel dar. Nun übernahm es die Regierung, das Straßensystem zu erneuern und zu erweitern.
Nach 1850 strömten viele Ausländer nach Kairo (1830: 10.000; 1850: 20.000), welche Anstellung oder Abenteuer suchten, jedenfalls nutzten sie die ausländerfreundliche Politik der Ottomanen, welche ihnen Schutz und Privilegien zusicherte. Die Neuerungsbestrebungen des Khediven Ismail (1863—1879) konzentrierten sich auf das Aussehen der Stadt. Der erste Boulevard, breit genug für die neuen bequemen Fahrzeuge (welche die Esel, Pferde und Kamele ersetzen sollten) verband al-Azbakiyah und die Zitadelle. Es gab zu dieser Zeit insgesamt 90 Kutschen in der Stadt.
Paläste, aufwendige Residenzen, Botschaften, Ministerien, Büros, europäische Hotels, Banken und sogar eine Oper wurden in dem neuen Distrikt gebaut, alles Werke von Ausländern, welche zudem den Finanz- und Grundstücksmarkt beherrschten, sowie die meisten technischen Berufe ausübten.
1865 wurde der Regierungssitz von der Zitadelle zum neuen Khediven-Palast und Verwaltungszentrum nach Abidin verlegt. Alle Änderungen und Verbesserungen betrafen nur die neuen Wohnviertel, während die alten Wohnviertel der unteren Schichten in ihrer Struktur nicht verändert wurden.
Da die Regierung kaum einsichtige Finanzpolitik betrieb und die westlichen Unternehmer und Bankiers diese Schwäche ausnutzten, geriet das Land immer tiefer in Schulden und mußte 1876 den Bankrott erklären. Daraufhin übernahm eine internationale Schuldenkasse, an deren Spitze Beauftragte der Regierungen Großbritanniens und Frankreichs standen, die Kontrolle über die Staatsfinanzen. Eine Volkszählung 1882 zählte 374.000 Einwohner in Kairo, von denen 21.650 Ausländer waren.
Um die Jahrhundertwende begann Kairo sich rapide auszuweiten. Grundstücksspekulationen und Erweiterungen des Bausektors nahmen zu, Fremdkapital floß reichlich ins Land, hauptsächlich in den Handel (z.B. in den Baumwollmarkt), kaum zum Aufbau von Industrie. 1907 gab es 150.000 Ausländer in Kairo, das waren 16% der Bevölkerung. Neue Wohngebiete wurden erschlossen, Fremdkapital floß in spekulative Projekte und in den Bausektor. Die Ausweitung des Verkehrsnetzes, besonders die Einführung der elektrischen Trambahn und das Bauen von Brücken über den Nil, erlaubte eine Erschließung und Erweiterung der nordöstlichen Vorstadt und des Westufers des Nils.
Ausländische Unternehmer, geschützt durch langfristige Verträge, legten 1865 Wasserleitungen, 1893 Elektrizität und Straßenbahnen. Moderne Transportmittel, wie Züge, importierte Kutschen für höhere Beamte und Europäer, kleine selbstproduzierte Karren für Fabriken nahmen zu, und nach dem ersten Weltkrieg kamen die ersten Automobile. Die weiten gepflasterten Straßen der modernen Stadt hielten die Handelsaktivitäten von der Altstadt fern und beschleunigten so den krassen Gegensatz zwischen Armut und Wohlstand.
Im Nordwesten, in der Umgebung des Bahnhofs und der Fabriken, entstanden Häuser auf privatem Ackerland für eine gemischte Bevölkerung. Die Nähe des Hafens und des Bahnhofs begünstigte die Bildung der ersten industriellen Slums in Bulaq, wo die Wohndichte damals Weltrekord erreichte: 3.000—4.000 Personen pro Hektar.
Zwischen 1897 und 1927 schon überschritt Kairos Zuwachsrate bei weitem die des Landes. In dieser Zeit blieb die Altstadt von den neuen Stadtteilen getrennt und blieb bevölkerungsmäßig homogen, mit hoher Bevölkerungsdichte und niedrigem sozio-ökonomischen Standard, während die neuen Städte sozial vielschichtig mit weit geringerer Bevölkerungsdichte waren. Verließ man die Altstadt, so war dies gleichbedeutend mit dem ersten Schritt eines sozialen Aufstiegs.
1927 hatte Kairo eine Millionen Einwohner und ernste Probleme, den Anforderungen gerecht zu werden. Der Wasserverbrauch verdoppelte sich in den Jahren von 1906 bis 1928. Die ersten Abwasserkanäle, begonnen 1906 und 1914 abgeschlossen, für eine Bevölkerung von 960.000 für das Jahr 1932 geplant, waren im Nu total überlastet.
Bevölkerungsdichte und Verschlimmerung der Wohnungsbedingungen betrafen hauptsächlich die Gebiete, in denen sich die Mittelschicht konzentrierte – waren sie doch die erste Station derjenigen, die aus den armen Gebieten auszogen – sowie die traditionellen Stadtviertel wie z.B. das Gebiet um die al-Azhar-Moschee, welche weiterhin die Bevölkerung anzogen. In der Altstadt waren Häuser, welche einst der Oberschicht gehörten, unterteilt in viele kleine Wohnzellen, sogar die Dächer wurden von Familien bewohnt, jeder freie Platz in Höfen und Durchgängen wurde als Wohnstätte genutzt. Esel und ihre Karren blieben auch weiterhin die einzigen Transportmittel. Für die Mehrheit der Stadtbewohner stieg der Lebensstandard zwischen 1870 und 1950 beständig, währenddessen verdoppelte sich aber die Stadtfläche und die Bevölkerung wuchs von 300.000 auf über zwei Millionen.
Die Regierung unter Präsident Nasser legte ihren Schwerpunkt auf die nationale Wirtschaft und soziale Entwicklung. Das Budget für Kairo war so minimal, daß die Verdopplung der Bevölkerung von drei auf sechs Millionen in weniger als 20 Jahren zwangsläufig Mißstände hervorrufen mußte. Die Anzahl der Ausländer ging stark zurück, und ihre Wohnviertel wurden von Ägyptern eingenommen. Die moderne Stadt wurde umstrukturiert und sollte die Nationalisierung wiederspiegeln. Die private Bauwirtschaft wurde durch strenge Mietgesetze (1954) gestoppt. Gefördert wurden lediglich – neben den Bauten der öffentlichen Hand – die von der Regierung subventionierten kooperativen Bauprogramme, welche großzügige Kredite und preisgünstig Land abgaben. So entstanden Madinat al-Awqaf und al-Mohandessin.
Direkte Regierungsaktionen konzentrierten sich auf zwei Gebiete:
- Im Norden Nasr City (Baubeginn 1960), welches ein neues Regierung-Zentrum werden und Wohnungen für die Mittelklasse der Beamten stellen sollte.
- Im Süden wurden Schwerindustrien um Helwan und Tibbin angelegt; so verwandelte sich dieses ehemalige Wintererholungsgebiet in eine typische Arbeitervorstadt mit den größten Bebauungsprojekten in ganz Ägypten.
Die gewaltige Expansion Kairos, welche die Stadt völlig verwandelte, begann in den späten 60er Jahren mit Hilfe einer neuen wohlhabenden Mittelklasse, welche großes Interesse zeigte, im Häusermarkt zu investieren. In der Mehrheit waren dies Akademiker, Handwerker, Beamte und Arbeiter, welche in den Ölstaaten arbeiteten und ihren Verdienst in Grundstücken, Häusern und Wohnungen anlegten. Sie standen in starkem Kontrast zu den wohlhabenden, gebildeten Familien, zu den armen und zu den jungen, ungelernten Landflüchtigen, welche weiterhin in die Stadt strömten (3 Personen alle 10 Minuten).
Die großen Investitionen trieben die Grundstückspreise und die Baukosten enorm in die Höhe. Zwischen 1975 und 1982 vervielfältigten sich die Preise für Grundstücke um das Zehnfache, die Baukosten um das Fünffache.
Die Baufläche nimmt jährlich um 1.200 Hektar zu, davon ist weniger als die Hälfte Wüste, der Rest besteht aus Ackerland. Bislang war die Regierung nicht in der Lage, informelle Siedlungen auf privatem Grundbesitz unter Kontrolle zu bekommen. Der jährliche Tribut von 600 Hektar wertvollen Ackerlandes zur Vergrößerung Kairos ist eines der ernsten Probleme, welches die Stadtplaner zu lösen haben.
Die städtische Wasserversorgung, die Kanalisation, die Abfallbeseitigung, sowie das Transportsystem sind völlig unzureichend für die momentanen Bedürfnisse der Stadt. Die Wasserversorgung hat zur Zeit eine Kapazität von 2,6 Millionen Kubikmeter täglich, die Hälfte davon geht durch undichte Stellen oder illegales Abzapfen verloren, ein Drittel aller Häuser sind dem Wasserversorgungssystem noch nicht angeschlossen. Ein 20-Jahresplan, der die Kapazität und die Verbesserung des Verteilernetzes als Ziel hat, ist bereits angelaufen und kostet 2,9 Billionen US Dollar (sprich: "Milliarden" –Anm. KFN).
Ebenfalls weist die Abwasserbeseitigung große Mängel auf. Das zur Zeit bestehende System – gebaut nach dem 1. Weltkrieg – ist völlig überaltert. Es ist geplant für 650.000 Kubikmeter täglich, während die Stadt 1.250.000 Kubikmeter erzeugt!
Der gegenwärtige Plan, um diese Mißstände innerhalb der nächsten 10 Jahre abzuschaffen, ist eines der größten Abwasserprojekte in der Welt und soll 3,4 Billionen (d.h. Milliarden) US Dollar kosten. Ein weiteres Problem ist die Abfallbeseitigung. Die Straßenreinigung untersteht den einzelnen Regierungszentren, während die Abfallbeseitigung privat organisiert ist, von den "zabalin", welche den Müll einsammeln und aus der Verwertung Profit machen (s. hierzu die Rubrik: Müllentsorgung –Anm. KFN). War das System bislang sinnvoll, so ist es jetzt durch das Anwachsen des Mülls überfordert. Die besseren Wohnviertel werden bevorzugt, da die Verwertung des Mülls mehr Gewinn verspricht als die der ärmeren Schichten. So passiert es immer häufiger, daß die ärmeren Wohnviertel keine Müllbeseitigungsmöglichkeiten haben.
Verkehrsprobleme und Transportschwierigkeiten sind fast unlösbar im heutigen Kairo. Aber auch hier bemüht sich die Regierung, Erleichterungen zu schaffen und versucht, den Verkehr für Autos und Fußgänger in Gang zu halten.
Die Informationen sind weitgehend entnommen:
- "Cairo 1800—2000: Planning for the Capital City in the Context of Egypt's History and Development", Background paper prepared for the Aga Khan Award for Architecture, Cairo Nov. 1984.
Zum Seitenbeginn
Zum PapyrusArchiv
Zwischen Tradition und Modernismus
Überblick über die neuere Stadtbaugeschichte Kairos
von Bernhard Homeyer
Nr. 1—2/91, pp. 10—12
Die Stadtbaugeschichte Kairos kann in drei Großepochen unterteilt werden. Die erste Epoche ist die Zeit vor etwa 1870, dem Beginn der englischen Kolonialherrschaft. Die Einwohnerzahl war seit 1798 von ca. 270.000 bis 1860 auf ca. 282.000 gestiegen. Die Altstadt hatte nach antikem Schematismus einen quadratischen Grundriß, der von zwei sich kreuzenden Hauptstraßen in vier Quadranten geteilt wurde mit je einem großen Stadttor. Diese Durchgangsstraßen bestimmten im Stadtgrundriß die Handelsbezirke; abzweigende Sackgassen prägten die Wohnquartiere. Das Zentrum der Stadt bildete der Bazar im Zusammenspiel wirtschaftlicher und kultureller Faktoren.
Die zweite Epoche ist die Zeit des klassischen Kolonialismus, die bis etwa 1940 dauerte. Der Herrscher Ägyptens, Mohamed Ali, ließ eine zwei Kilometer lange Prachtstraße – die ehemalige Sharia Mohamed Ali – durch die Altstadt brechen. Sie verband seinen Wohnsitz auf der Zitadelle mit dem Ezbekiya-Garten. Sein Nachfolger Ismail, der französische und italienische Erziehung genossen hatte, plante eine Wohnstadt nach dem Vorbild von Paris westlich der Altstadt – nach ihm Ismailia benannt – aber Staatsbankrott 1876 und Eroberung Ägyptens 1882 durch die Engländer beendeten dieses Vorhaben. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wohnten bereits etwa 600.000 Ägypter und etwa 30.000 Europäer in Kairo. Unter Tawfiq setzte eine rege Bautätigkeit ein, um vor allem für die vielen Europäer zwischen dem Ezbekiya-Garten und dem Hauptbahnhof Wohnraum zu schaffen. Es entstanden zahlreiche renaissancistische und neubarocke Bauten, aber auch spätklassizistische Architektur italienischer Prägung ist zu finden. In der Raumkonzeption erhielten alle Wohnungen ein Entrée und einen Salon. Einige Architekten versuchten sich in einer Art pseudo-islamischer Architektur, die allerdings in der Sackgasse des Formalismus steckenblieb. Die wohlhabenden Kairener wohnten weiter in Altkairo oder an der Peripherie auf dem Land. In der Neustadt lagen der Bahnhof und die großen Hotels, die Kaufhäuser und die Banken, hier wohnten überwiegend Europäer, und hier hatten sie ihre Handelsniederlassungen.
In der dritten Epoche ab den 40er Jahren dieses Jahrhunderts trat eine schnelle Verarmung der Bevölkerung und damit auch der Zerfall der Altstadt ein. Die unterentwickelte Infrastruktur der Altstadt begünstigte den Exodus der Alteingesessenen und der wohlhabenden Familien, die sich nun in den neuen "Satellitenstädten" und Garten-Cities am Nil niederließen. Der Ausbau des Straßenbahnnetzes 1896 bis 1917 durch eine belgische Firma erleichterte es der kairener Gesellschaft, die Altstadt zu verlassen.
Eine rege Bodenspekulation mit Preissteigerungen um mehr als das Tausendfache innerhalb von 20 Jahren setzte ein, die Satellitenstadt Heliopolis wurde für mehrere hunderttausend Menschen gebaut, auch nördlich und westlich der Altstadt entstanden weiterhin Gebäude in einer mehr oder minder ununterbrochenen klassizistischen Form, jedoch mit sichtbarer Tendenz zur Vereinfachung der Elemente.
Zu Anfang der 50er Jahre änderte sich nach dem Abzug der Kolonialmacht und Erlangung der langersehnten politischen Unabhängigkeit fast schlagartig der Baustil. Begünstigt durch die rapide Zunahme der Bevölkerung fand der "Internationale Stil", ein ebenfalls aus Europa importiertes Gedankengut, weit und breit kritiklose Anwendung. Dieser sogenannte "Internationale Stil", mit der Vereinfachung der Bauform und des architektonischen Ausdrucks und der Tendenz zum Immer-Höher-Bauen, die Anlage langer und breiter Straßen, der Import von neuesten Autos und Autobussen half nicht, die chaotischen Zustände Kairos zu meistern. Im Großraum Kairo wohnen heute 30—40% der Gesamtbevölkerung Ägyptens, vor hundert Jahren waren es höchstens 10%. Das "neue" Kairo, nach 1870 entstanden, existierte zunächst fast unabhängig vom alten. Seine Struktur und seine Architektur waren von Europa importiert. Trotzdem läßt sich erkennen, wie dieses neue Kairo ein wirklich schönes Exemplar europäischen Gedankenguts geblieben ist. Dieses Kairo zeigt, wie man es im 19. und zu Anfang dieses Jahrhunderts noch verstanden hat, "Städte" zu bauen und urbanes Leben zu schaffen. Aber seit etwa der Jahrhundertmitte veränderte sich vieles, es entstand ein drittes Kairo, das Kairo des "Modernen", das sich nicht eindeutig definieren läßt. Ein zusammenhängendes Stadtviertel im traditionellen Sinne existiert hier so gut wie gar nicht.
Literatur:
- Mohamed Sharabi: Kairo – Stadt und Architektur im Zeitalter des europäischen Kolonialismus, Verlag Ernst Wasmuth, Tübingen 1989
Zum Seitenbeginn
Zum PapyrusArchiv
Die Kairoer Neustadt
von Dagmar Thesing
in 2 Teilen
Teil 1 Nr. 11—12/99, pp. 13—20
Im Rahmen meiner Magisterarbeit habe ich mich mit der Entwicklung, der Architektur und dem sozialen Bild der sogenannten Kairoer Neustadt, dem heutigen Stadtzentrum, befaßt. Die Redaktion des Papyrus hat mir die Möglichkeit gegeben, Ihnen in einer vierteiligen Reihe eine Zusammenfassung der wesentlichen Aspekte und Ergebnisse meiner Forschungen vorzustellen. Hierzu werde ich in diesem und dem folgenden Teil einen historischen Überblick über die Entwicklung der Neustadt zwischen ihrer Gründung im Jahre 1869 und dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges geben. Der dritte Teil beschäftigt sich dann mit dem sozialen Gefüge einer Kolonialgesellschaft. Im letzten Artikel sollen abschließend die Auswirkungen des europäischen Einflusses auf die ägyptische Wohnarchitektur beleuchtet werden.
Seit dem 19. Jahrhundert wuchs der Einfluß Europas auf Ägypten stetig an. Mit der Eroberung und Expedition Napoleons rückte das Land am Nil, das seit Jahrhunderten in seinen mittelalterlich-islamischen Herrschaftsstrukturen verharrt hatte, in das politische Interessenfeld der europäischen Mächte. Mit dem Bau des Suezkanals (1859—1869), durch den sich die strategische Lage und Bedeutung Ägyptens als Verbindungsglied zwischen Europa und Indien entscheidend veränderte, verstärkte sich insbesondere für die Kolonialmacht England dieses Interesse.
Eines der herausragenden Beispiele für den dominierenden Einfluß der europäischen Bevölkerung ist die sogenannte Kairoer Neustadt. Bestehend aus dem Bereich um den Azbakîya-Garten im Herzen Kairos, dem al-Ismâ'îlîya- und dem at-Taufîqîya-Viertel, schließt dieser Stadtteil westlich der im Mittelalter entstandenen islamischen Altstadt an und erstreckt sich bis zu dem Ostufer des Nils.
So besteht Kairo zum Teil auch heute noch aus zwei völlig unterschiedlich strukturierten Städten: der traditionellen arabischen Stadt und der nach europäischen Grundsätzen gestalteten Neustadt. Ihre Trennung zeigte sich auf verschiedenen Ebenen und vollzog sich architektonisch, funktionell und gesellschaftlich.
Die Entwicklung der Neustadt läßt sich zwischen ihrer Gründung im Jahre 1869 und dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges in drei Phasen gliedern:
- 1. Phase (1869 bis ca. 1885): Planung des al-Ismâ'îlîya-Viertels als vornehmes Villenviertel und Errichtung der ersten Bauten;
- 2. Phase (ca. 1885 bis 1918): Ausbau von at-Taufîqîya und Einleitung des funktionellen Wandels von al-Ismâ'îlîya zum Wohn- zum Geschäftsviertel;
- 3. Phase (1918 bis 1939): forcierter Ausbau der Neustadt zum städtischen Zentrum der Metropole Kairo.
| 1. Phase (zwischen 1869 und ca. 1885) |
Planung und Beginn des Ausbaus von al-Ismâ'îlîya als Villenviertel
Der Khedive Ismâ'îl (1863—1879), neben Muhammad 'Alî (1805—1848) die
markanteste Herrscherpersönlichkeit Ägyptens im 19. Jahrhundert, gab bald nach
seinem Amtsantritt den Auftrag für die Planung und Umsetzung eines neuen
Stadtteiles, der nach seinem Namen – al-Ismâ'îlîya – benannt werden sollte.
Die Anregung für die Stadtgestalt erhielt er in Paris, wo er 1876 die
Weltausstellung besuchte und die den auslösenden Impuls der Stadtgründung
bildete.
Die Regierung Ismâ'îls, seine leichtsinnige Finanzpolitik, die ihm überdies den unrühmlichen Ruf eines Verschwenders einbrachte, ist gekennzeichnet durch das ehrgeizige und umfassende Projekt, mit dem er als gleichberechtigter Partner neben dem aufgeklärten Europa akzeptiert werden wollte. Zu diesem Zweck strebte er die Schaffung eines vom osmanischen Reich unabhängigen und nach dem Vorbild Europas orientierten Nationalstaates an. Dabei konnte er eine nahezu vollständige staatliche Souveränität durch eine Erhöhung des jährlichen Tributs an den Sultan erkaufen (Anm. 1).
Innenpolitisch bemühte Ismâ'îl sich um einen umfassenden Modernisierungsprozeß seines Landes. Um Ägypten an die wirtschaftliche Macht der westlichen Industriestaaten anzuschließen, lockte er europäische Unternehmer in sein Land, denen er freizügig gewinnbringende Monopole und Staatsaufträge übertrug. Darüber hinaus billigte er ihnen mit der Ausweitung der Kapitulationen (Anm. 2) eine Sonderstellung zu, die ihnen vollständige Autonomie von der ägyptischen Regierung garantierte.
Gleichzeitig arbeitete er intensiv an der infrastrukturellen Erschließung Ägyptens, ließ hierzu Brücken, Eisenbahnlinien, Schleusen und Kanäle bauen, den Suezkanal fertigstellen und Post- und Telegraphenstationen errichten.
Einige Reformen, wie die Aufhebung der Fronarbeit und die Einschränkung des Sklavenhandels mit dem Sudan, sollten dazu beitragen, Ägypten 'zivilisatorisch' an das mächtige Europa anzuschließen. Um das Bildungsniveau zu heben, förderte Ismâ'îl Wissenschaft und Kultur und gründete zu diesem Zweck Schulen und Universitäten.
All diese Maßnahmen trieben den Khediven schließlich in eine Verschuldung, über die er sehr bald die Kontrolle verlor. Ismâ'îl steuerte unaufhaltsam auf den Staatsbankrott zu und ebnete so den Weg für eine immer stärkere Einflußnahme der europäischen Mächte auf die Staatsangelegenheiten, die in der zunächst noch verschleierten Kolonialherrschaft Englands endete.
Ismâ'îl bewunderte die französische und italienische Kultur. Fasziniert von der Umgestaltung der französischen Hauptstadt unter Haussmann wollte er mit der Gründung seiner Neustadt ein 'Paris des Orients' schaffen. Hierzu beauftragte er zwischen 1869 und 1874 den französischen Landschaftsarchitekten Barillet-Deschamps, der sie nach den 'modernsten' europäischen Planungsgrundlagen entwickeln sollte. Es wurden die breiten, geraden und makadamisierten Straßen mit Trottoirs und die Bauparzellen angelegt, gleichzeitig erhielt das Viertel Gasbeleuchtung und eine Wasserversorgung.
In seiner Neustadt wollte er die europäische Finanz- und Gesellschaftselite und die reiche ägyptische Oberschicht versammeln. Die wohlhabende Bevölkerung lockte er mit niedrigen Grundstückspreisen, wobei die einzelnen Bauparzellen allerdings zu einem Gesamtkostenpreis von mindestens 30.000 Francs innerhalb einer festgesetzten Frist (18 Monate) bebaut werden mußten. Eine weitere Bedingung schrieb Ismâ'îl bezüglich der Bebauung vor, die sich an der klassizistischen Architektur orientieren sollte.
Um die Attraktivität seines Viertels zu erhöhen, ließ Ismâ'îl von Barillet-Deschamps den Azbakîya-Garten "den modernen Geschmacksrichtungen entsprechend (...) in französischen Geschmack" (Anm. 3) umgestalten. Daneben beauftragte er die beiden italienischen Architekten Avoscani und Rossi mit dem Bau eines Opernhauses. Außerdem ließ er von seinem aus Deutschland stammenden Hofarchitekten Julius Franz Pâshâ ein Theatergebäude, ein Komödienhaus, einen Zirkus und ein Hippodrom errichten. Um diese Bauten für die Festlichkeiten aus Anlaß der Einweihung und Eröffnung des Suezkanals (1869) schneller realisieren zu können, wurden sie, mit Ausnahme des Hippodroms, aus Holz errichtet. So konnten sie 1868 innerhalb von nur fünf Monaten fertiggestellt werden.
Allmählich entstanden um den Azbakîya-Garten, der mit dem Shepheard's Hotel seitdem das Zentrum des gesellschaftlichen Lebens des neuen 'europäischen Stadtteiles' bildete, die ersten Villen, die sich vor allem europäische Bankiers und Kaufleute sowie die Pâshâs von europäischen Architekten dort erbauen ließen. Ihnen folgten schon bald Banken und Konsulate. Daneben ließ Ismâ'îl für sich und seine Familie in der Neustadt prunkvolle Paläste erbauen.
In der Folgezeit wurden in al-Ismâ'îlîya Hotels europäischen Standards gebaut, die sich ausschließlich in europäischem Besitz und unter europäischer Verwaltung befanden. Für die in Kairo ansässig gewordenen Europäer wurden Kirchen der verschiedenen Konfessionen, Synagogen, Schulen sowie zwei Krankenhäuser an der Shâri' 'Abdul-Châliq-Tarwat gebaut. Geschäfte, die europäische Waren anboten, konzentrierten sich zu dieser Zeit noch in der Umgebung des Azbakîya-Gartens sowie in der bereits unter Napoleon konzipierten Shâri' Al-Mûskî. Daneben waren der Buch-, Antiquitäten- und Kunsthandel sowie die Ateliers der Photographen bereits auch in der Neustadt vertreten.
Ismâ'îls Plan wurde nur teilweise realisiert. Auf dem dafür vorgesehenen
Terrain al-Ismâ'îlîyas entstanden während der ersten Jahrzehnte nach dessen
Gründung vergleichsweise wenige Villen, von denen so gut wie keine den
funktionellen Wandel Neu-Kairos überdauert hat (Anm. 4). Ihre Architektur muß
sehr schlicht und zurückhaltend gewesen sein, und die Fassaden wurden nur
sparsam mit plastischem Schmuck ausgestattet. Anhand der Beschreibung Neu-Kairos
von Franz Pâshâ läßt sich dieser Eindruck erhärten: "Um das Hippodrom
und namentlich gegen Süden liegen Dutzende von Gebäuden, meist noch
unvollendet, unseren einfachen Landhäusern ähnelnd, nur muß der nordische
Fremde sich daran gewöhnen, alle ohne Dach zu sehen. Der Stil derselben, wenn
überhaupt ein solcher eruiert werden kann, ist meist sehr einfach, nur
äußerst selten wird etwas auf äußere Architektur verwandt. Es fehlt noch das
Verständnis für Kunstformen und dieses kann nur allmählich mit der Bildung
der fortschreitenden Zivilisation gewonnen werden." (Anm. 5)
Der Baedeker von 1877 urteilt nicht minder hart über diese ersten Wohnhäuser,
indem er schreibt: "Besonders in architektonischer Hinsicht wurde nichts
geleistet, doch machen immerhin einige Häuser eine rühmliche Ausnahme von der
allgemeinen Schablone" (Anm. 6).
Von diesen Landhäusern sind zwei erhalten geblieben: eines liegt an der Shâri' Champollion (heute Schule) und eines – heute die Schweizer Botschaft – an der Shâri' 'Abdul-Châliq-Tarwat. Die Fassaden beider Villen, die beide um 1880 entstanden sind, sind äußerst schlicht und mit nur geringem plastischen Schmuck gestaltet.
Aus der damaligen Sicht europäischer Reisender und Architekten beeindruckte diese zurückhaltende und bescheidene Architektur vermutlich wenig. Für sie machten aller Voraussicht nach diejenigen Bauten "eine rühmliche Ausnahme von der allgemeinen Schablone" (Anm. 7), die sich aus dem umfangreichen Katalog vergangener Stile mit plastisch aufwendiger Fassadengestaltung bedienten.
Vor diesem Hintergrund muß man auch die Wiederentdeckung der traditionellen islamischen Architektur betrachten, eine Entwicklung, die nicht von der einheimischen Bevölkerung initiiert wurde, die ja zum größten Teil noch in dieser lebte, sondern von den europäischen Architekten, die auf Wunsch der ägyptischen Herrscher nach Kairo gekommen waren, um dort zu arbeiten. Sie verbanden die europäischen Vorstellungen von Wohnkomfort und Entwurfspraktiken der Architektur mit dem islamischen Stil, der größtenteils als Dekorationsmotiv in eklektizistischer Weise angewendet wurde. Dabei kam es selten vor, daß eine Villa ganz im Sinne dieses 'neoislamischen' Stiles errichtet wurde. Im allgemeinen sprach man dann von einem 'arabischen Stil', wenn am Außenbau Dekorationselemente der islamischen Architektur konsequent angewandt wurden, wie man es bei der Villa des Grafen Zogheb sehen konnte. Doch bezog sich dieser Stil sehr viel häufiger nur auf Teilbereiche der Fassaden (Anm. 8) oder man richtete einen Raum nach islamischen Vorstellungen ein (Anm. 9). Manchmal wurden auch einzelne Raumstrukturen übernommen, so die Qâ'a, der Hauptempfangsraum des arabischen Hauses, oder der Salâmlik, ein separater Bau, in dem die männlichen Gäste empfangen wurden (Anm. 10).
Julius Franz Pâshâ hatte mit seinem Entwurf des Gazîra-Palastes für den Khediven Ismâ'îl eine der vielen Möglichkeiten dieses 'neoislamischen Stiles' vorgeführt. Der Palast, der zwischen 1863 und 1868 aus Anlaß der Eröffnungsfeierlichkeiten des Suezkanals auf der gleichnamigen Nilinsel erbaut worden war, wurde bereits im Baedeker von 1877 als "wohl das schönste der modernen arabischen Gebäude Ägyptens" (Anm. 11) gelobt. Heute läßt sich der Prunk und der Luxus dieser Palastanlage, dessen klassizistische Gestaltung mit arabischen Dekorationselementen vermischt wurde, nur noch schwer nachempfinden, da für den Umbau in ein Hotel (heute Marriott) große Teile der Gebäude abgerissen und die restlichen stark verändert wurden.
Es ist nicht verwunderlich, daß dieser 'klassizistisch-islamische Stil', der durch diesen Bau von dem Khediven indirekt protegiert wurde, auf die ägyptische Elite übergriff. Dem Beispiel der Khedivenfamilie folgend ließen sich vor allem die hohen Minister Villen erbauen, die sich an diesem Stil orientierten. So auch der damalige Ministerpräsident Sharîf Pâshâ, der sich für den Bau seiner neuen Villa direkt an den Hofarchitekten Franz Pâshâ wandte. Das Gebäude, das um 1871 entstanden sein muß und deutlich die Handschrift des Architekten des Gazîra-Palastes trägt, befand sich vermutlich an der Shâri' Sheich Rîhân (Anm. 12).
Die Pläne der herrschaftlichen Villa des Sharîf Pâshâ zeigen, daß hier noch ganz die Bedürfnisse einer traditionellen moslemischen Familie der Oberschicht berücksichtigt wurden. Westliche Einflüsse dominieren zwar durch die z.B. klare, auf symmetrischen Gesetzen beruhende Raumaufteilung und Fassadengestaltung, doch ein wichtiges Element der arabischen Gesellschaft – die strenge Abtrennung der Frauenbereiche von den öffentlichen Lebensbereichen – wird in der Konzeption des Grundrisses auf Wunsch des Bauherrn bewahrt (Anm. 13). So befinden sich die Räume der Frauen im Obergeschoß, während die Zimmer des Hausherrn sowie die Empfangsräume im Erdgeschoß untergebracht sind.
Das Äußere dieser Villa ist plastisch sehr reich gestaltet. Das Gesamtbild der Fassaden, ihr Aufbau und die Plazierung des plastischen Schmuckes beruht – wie schon bei dem Gazîra-Palast – auf den Gesetzen des europäischen Klassizismus. Das Gebäude erhält allein durch ein paar islamisierte Ornamente einen leichten 'Touch' traditionell islamischer Bauten. So werden Sternornament, Stalaktiten, Zinnenkranz und Zwiebelkuppel wie Architekturzitate in eklektizistischer Manier mit europäischen Architekturelementen vermischt. Die Architekturkonzeption der Villa ist in ihrer Gesamtwirkung eindeutig auf Repräsentation ausgelegt, für die die typische Introvertiertheit und die äußere Abgeschlossenheit arabischer Häuser aufgegeben wird.
Auch wenn diese Villa erste Anzeichen eines Wandels der ägyptischen Gesellschaft erkennen läßt, bildete sie zu jener Zeit noch eher eine Ausnahme. Der allmählich einsetzende Verwestlichungsprozeß konzentrierte sich zunächst im wesentlichen auf die technischen und wissenschaftlichen Bereiche und beschränkte sich auf die turko-tscherkessische Führungsschicht Ägyptens. Für die meisten wohlhabenden Ägypter bestand noch keine Veranlassung, ihre Wohnhäuser in der Altstadt zu verlassen.
So nahm in dieser Entwicklungsphase der Neustadt der Traum Ismâ'îls Gestalt an: die 'Modernisierung' seiner Hauptstadt durch die Kreierung seines repräsentativen Stadtviertels. Mittels dieser, glaubte er, würde er als gleichberechtigter Partner vom mächtigen Europa akzeptiert werden.
Anmerkungen
- Anm. 1
Diese staatliche Souveränität bezieht sich u.a. auf die Primogenitur, auf den Titel "Khedive" (= Vizekönig), die Aufstockung seiner Armee, das Münzrecht, außenpolitische Vertragsrechte sowie das Recht zur Aufnahme von Krediten. Letztes sollte für den Khediven und sein Land noch zum Verhängnis werden. Vgl. Mommsen, Wolfgang: Imperialismus in Ägypten. Der Aufstieg der ägyptischen nationalen Bewegung, 1805—1956; München 1961; S. 26; Schölch, Alexander: Ägypten den Ägyptern! Die politische und gesellschaftliche Krise der Jahre 1878—1882 in Ägypten; Zürich/Freiburg i.Br. o.J.; S. 25; Schamp, Heinz (Hrsg.): Ägypten. Das alte Kulturland am Nil auf dem Weg in die Zukunft; Tübingen/Basel 1977; S. 194f.
Zurück zum Fließtext - Anm. 2
Bei den Kapitulationen handelt es sich allgemein um "Verträge europäischer Mächte mit orientalischen Staaten, in denen vor allem die Gebietshoheit des Aufenthaltsstaates zugunsten der Personalhoheit des fremden Staates in bezug auf seine Vertreter und Angehörigen durchbrochen wurde. (... ) Die wichtigsten Bestimmungen betreffen freie Religionsausübung, Konsulargerichtsbarkeit, Freiheit der Niederlassung, des Verkehrs, des Handels und der Schiffahrt." (Fuchs/Raab: dtv-Wörterbuch zur Geschichte, Bd. 1, München 1990; S. 403).
Zurück zum Fließtext - Anm. 3
Franz Bey, Julius: Cairo's Neubauten (1871); in: Zeitschrift für praktische Baukunst, Nr.31; Berlin 1871; S. 194.
Zurück zum Fließtext - Anm. 4
Die ersten Villen wurden bereits während des Baubooms zwischen 1897 und 1907 abgerissen. Doch der größte Teil fiel den Auswirkungen der Liberalisierung der ägyptischen Wirtschaft während der 70er Jahre zum Opfer Vgl. Scharabi, Mohamed: Kairo – Stadt und Architektur im Zeitalter des europäischen Kolonialismus; Tübingen 1989, S. 97.
Zurück zum Fließtext - Anm. 5
Franz Bey, op.cit.; S. 196f.
Zurück zum Fließtext - Anm. 6
Baedecker, Karl: Ägypten und Sudan, 8. Auflage, Leipzig 1877, S. 278.
Zurück zum Fließtext - Anm. 7
Quellenangaben unter Anm. 6.
Zurück zum Fließtext - Anm. 8
So wunden das Stalaktitenmotiv als Fries oder bei Fenstereinfassungen, der Zinnenkranz entlang des Dachfirstes, Mashrabîya-ähnliche Holzvergitterungen bei Balkonen und Minarette in Gebäudeecken angewendet.
Zurück zum Fließtext - Anm. 9
Im vermutlich zwischen 1890 und 1896 erbauten Sakâkînî-Palast (heute Museum), dessen Fassaden und Empfangshalle in einem prunkvollen neobarocken Stil gestaltet sind, ließ der Bauherr im Obergeschoß einen intimen Salon im türkischen Stil einrichten. Vgl. Scharabi, op.cit.; S. 330; Ilbert/Volait: Neo-Arabic Renaissance in Egypt, 1870—1930; in: Mimar XIII (1984); S. 31.
Zurück zum Fließtext - Anm. 10
Z.B. wurde das Vestibül in einigen Villen in dem 1906 gegründeten Vorort Heliopolis wie eine Qâ'a gestaltet. Und der Salâmlik gehörte bis in die 20er Jahre hinein bei den großen Palastbauten zum festen Bestandteil. Vgl. Ilbert/Volait, op.cit.; S. 30; Volait, Mercedes: Architectures entre orient et occident in: Le Caire – autrement hors-série, No. 12, 1985; S. 271f.
Zurück zum Fließtext - Anm. 11
Baedeker, op.cit.; S. 339.
Zurück zum Fließtext - Anm. 12
Aus alten Stadtplänen geht hervor, daß diese Villa vermutlich Anfang des 20. Jahrhunderts abgerissen wurde.
Zurück zum Fließtext - Anm. 13
Vgl. Franz Bey, op.cit.; S. 325.
Zurück zum Fließtext
Zum Seitenbeginn
Zum PapyrusArchiv
Teil 2 Nr. 1—2/2000, pp. 25—32
| 2. Phase (zwischen ca. 1885 und 1917): Ausbau von at-Taufîqîya und erste Großbauten
in al-Ismâ'îlîya |
Die zweite Entwicklungsphase der Neustadt ist gekennzeichnet durch die Schuldenlast Ägyptens und dem Beginn der britischen Kolonialherrschaft. Der Übernahme der ägyptischen Regierungsangelegenheiten durch die Briten ging eine von den europäischen Mächten eingerichtete Zwangsschuldenverwaltung voraus, in der noch unter Ismâ'îl eine europäische Schuldentilgungskommission eingesetzt wurde, die am 18. November 1876 in der Caisse bzw. Dual Control gesetzlich Gestalt annahm. Mit dieser Regelung versuchten europäische Fachleute, das finanzielle Chaos Ägyptens durch extreme Sparmaßnahmen und vorzeitige Steuereintreibungen in den Griff zu bekommen. Dieses mitunter rigorose Vorgehen und die durch Ismâ'îls Steuerpolitik ausgelöste Verschuldung eines Großteils der Bevölkerung gegenüber europäischen Gläubigern und Geldverleihern schürten den Haß gegen die von der Regierung bevorzugten Europäer und die dem Land aufgezwungene europäische Verwaltung. Im 'Urâbî-Aufstand (1881), in dem sich erstmals ein aufkeimendes Nationalbewußtsein zeigte, entlud sich die Unzufriedenheit des geknechteten Volkes. Um im Land wieder 'Ruhe und Ordnung' herzustellen, sah sich England gezwungen, militärisch einzuschreiten. Unter dem Vorwand, die in Ägypten lebenden Europäer zu schützen, bombardierte die englische Flotte am 11. und 12. Juli 1882 Alexandria und am 14. September drang die Armee kampflos in Kairo ein.
Um die Herrschaft im Land zu etablieren und zu konsolidieren, unterstützte England in Kairo nicht nur den Aufbau einer eigenen Verwaltung, sondern lockte auch auf wirtschaftlicher Grundlage Ausländer aus allen Teilen Europas nach Ägypten, indem den Europäern die auf den Kapitulationen gestützten Sonderrechte weiterhin zugesprochen wurden. So wollten die Briten verhindern, daß der Handel in Kairo und damit eine Kapitalanhäufung in ägyptische Hände fiel.
Durch ein rigoroses Sparprogramm der englischen Verwaltung konnte allmählich ein wirtschaftlicher Aufschwung erreicht werden. Dabei konzentrierte sich England größtenteils auf die Agrarwirtschaft, indem man den Baumwollanbau entscheidend förderte. Daneben wurde der Markt für britische Industrieprodukte geöffnet, während ein Industrialisierungsprozeß im Land selbst gehemmt wurde. Begleitet wurde das Wirtschaftswachstum von einer Reihe von ausländischen Bankgründungen, die im wesentlichen den Außenhandel, bei dem der Export der Baumwolle an der Spitze stand, finanzierte. So brachte auch der Baumwollboom von 1903 die wirtschaftliche Legitimation der Politik Lord Cromers, der als britischer Generalkonsul in diesen Jahren die Kontrolle über Ägypten in den Händen hielt.
Ein großer Teil des aus dem Baumwollhandel gewonnenen Kapitals wurde in den Bausektor investiert, der dadurch – abgesehen von der Landwirtschaft – zum bedeutendsten Wirtschaftszweig in Ägypten aufsteigen konnte. Die Baubranche wurde zum Spekulationsfeld großer europäischer Gesellschaften, die enorm hohe Summen ihres aus dem Ausland bezogenen Kapitals in den Bau von Bürogebäuden, Geschäfts- und Apartmenthäusern investierten. Diesem Bauboom folgte sehr schnell eine Inflation der Bau- und Bodenpreise.
Für Kairo bedeutete die britische Okkupation und damit der einhergehende Ausbau der Hauptstadt als Verwaltungszentrum einen enormen Bevölkerungsanstieg. Dabei ist zwischen 1897 und 1907 ein für die Expansion Kairos einzigartiger Ausländerzustrom besonders auffällig, von dem ein großer Teil aus Südeuropa kam. 1907 zählte die europäische Gemeinde 47.751 Einwohner, die entweder aus Griechenland, Italien, Frankreich oder England stammten (Anm. 1). Dabei wurden die Ausländer durch die wirtschaftlichen Erfolge angezogen, die die Regierung der 'neuen', verdeckten Kolonialherrschaft erreichen konnte und die damit eine gewisse wirtschaftliche Stabilität garantierte. Zu dieser Zeit umgab Ägypten der Mythos eines 'zweiten Amerika', in dem man mit Spekulationsgeschäften zu schnellem Reichtum gelangen konnte und der erst durch den Börsenkrach von 1907 schwand. So kamen verstärkt Unternehmer und Geschäftsleute in die Hauptstadt. Die Wettbewerbsvorteile, die ihnen durch die Kapitulationen garantiert wurden, ermöglichten ihnen sehr bald die Beherrschung des ägyptischen Marktes. Daneben boten sich auch u.a. für Ärzte, Architekten, Ingenieure und Anwälte gute berufliche Chancen.
| ||||||||||
Sowohl die Zunahme der europäischen Gemeinde in Kairo als auch der Ausbau der Handelsbeziehungen mit Europa zeigte die Notwendigkeit, adäquate Mietshäuser und Geschäftsräume zu errichten. Der enorme Bevölkerungszustrom aus dem europäischen Ausland konnte nicht mehr in der Altstadt aufgefangen werden.
Darüber hinaus entsprachen die traditionellen islamischen Stadtteile mit ihrer dichten Bebauung und den dunklen Gassen und Wohnräumen nicht den Ansprüchen der europäischen Einwanderer. Ihr Raumbedarf löste eine rege Bautätigkeit aus, die in dem Bauboom zwischen 1897 und dem Jahr der Finanzkrise 1907 gipfelte.
Zu jener Zeit entstanden in der Neustadt zahlreiche Wohn- und Geschäftshäuser. Dabei sind gerade zu Anfang des Baubooms kleinere Bauprojekte charakteristisch. Die Bauten wurden von Architekten aus Europa (fast ausschließlich aus Italien oder Frankreich) entworfen und von großen Bauunternehmen, die ebenfalls in der Mehrzahl in europäischen Händen lagen, ausgeführt. Ihre Architektur ist dementsprechend überwiegend von einem südeuropäischen Klassizismus geprägt.
Kennzeichnend für diese meist kleineren, drei bis vier Stockwerke hohen Wohn- und Geschäftshäuser oder für die größeren Hotels ist eine äußerst flächig gestaltete Fassade, die durch ein striktes horizontal aufgebautes Gliederungssystem gekennzeichnet ist (Abbildung 1). Nur selten wird sie durch einen Erker bzw. einen Risalit oder durch Balkone und Loggien rhythmisiert.
Diese insgesamt zurückhaltende und bescheiden bearbeitete Gestaltung des Außenbaus zeigt sich auch im Fassadenschmuck: Die Stuckarbeiten sind filigran und mit geringer Plastizität auf die Außenhaut der weitgehend verputzten Bauten gelegt. Dieser Eindruck von 'Zartheit' wird durch die ebenfalls fein gearbeiteten schmiedeeisernen Balkonbrüstungen erhöht.
Neben dem Bau von Wohn- und Geschäftshäusern sowie Hotels entstanden in der Neustadt auch städtische Einrichtungen, die vor allem auf die Bedürfnisse und Anforderungen der ausländischen Bevölkerung sowie der Reisenden abgestimmt waren. So wurde das Reisen in Ägypten durch den Bau vier neuer Bahnhöfe in zentraler Lage um den Bâb al-Hadîd erleichtert.
Außerdem wurden neue Restaurants, Bierstuben, Clubs und Cafés eröffnet, und die großen Banken bauten sich zunehmend ihre eigenen Häuser. Weitere Gotteshäuser, Schulen sowie die Kairoer Universität (heute die Amerikanische Universität) wurden errichtet. Zwischen 1897 und 1902 entstand auf dem nördlich der Kasernen liegenden Gelände das 'Ägyptische Museum', das wohl zu den größten und kostspieligsten Neubauten jener Zeit gehörte. Daneben wurden zahlreiche Vereine, Kulturinstitute und Theater gegründet. Mit der Einführung von öffentlichen Verkehrsmitteln, wie Omnibussen und elektrischen Straßenbahnen, wurden die neu entstehenden Siedlungen am Stadtrand mit dem Zentrum, der Neustadt, verbunden.
All diese baulichen Maßnahmen führten dazu, daß die Neustadt immer mehr den Charakter einer europäischen Großstadt erhielt. Die Siedlung, die zu diesem Zeitpunkt insgesamt geschlossener wurde, entwickelte sich zunehmend von einer Villenkolonie zu einem städtischen Zentrum mit den entsprechenden Geschäfts- und Verwaltungsinstitutionen.
| 3. Phase (1917—1939): Ausbau der Neustadt zur City |
Die Stadtentwicklung Kairos war besonders zwischen 1917 und 1927 von einem enormen Bevölkerungszuwachs gekennzeichnet. Mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,5% wuchs die Stadt von ca. 790.000 Einwohner auf über 1 Million. Dieser enorme Zuwachs ist einerseits auf das natürliche Bevölkerungswachstum, andererseits auf eine umfangreiche innere Migration zurückzuführen. Zusätzlich erreichte Kairo eine weitere Einwanderungswelle, vor allem aus den vier europäischen Staaten Griechenland, Italien, England und Frankreich. Die Zahl war am Ende der 20er Jahre auf 59.450 Einwohner angestiegen.
Ein wesentlicher Grund für dieses explosionsartige Wachstum der Hauptstadt in den 20er Jahren war der Ausbau der britischen Streitkräfte in Ägypten nach Ende des Ersten Weltkrieges. Ägypten, das zu diesem Zeitpunkt noch britisches Protektorat war, wurde nun vollends zum Fundament englischer Machtstellung, dem eine weitere Aufstockung des Personals mit den entsprechenden Verwaltungseinrichtungen folgte. Dies machte Kairo nicht nur für einen Großteil der Landbevölkerung interessant, die sich dort ein umfangreicheres Arbeitsplatzangebot und bessere wirtschaftliche Zustände erhoffte, auch für Europäer wurde das Land mit seiner Hauptstadt wieder attraktiver. Ihre Aktivitäten konzentrierten sich auch künftig auf den Export- und Importhandel sowie auf den unternehmerischen Bereich. Auch genossen sie noch immer die Privilegien, die den Ausländern durch die Gemischten Gerichtshöfe in den Kapitulationen und die militärische und politische Überlegenheit der Briten zugestanden wurden, und die ihnen weiterhin enorme Vorteile gegenüber den jeweiligen einheimischen Konkurrenzzweigen verschaffte.
Diese Wettbewerbsvorteile führten innerhalb der ägyptischen Bevölkerung selbstverständlich zu Neid und vereinten im wiederauflebenden Kampf um die nationale Unabhängigkeit die einheimische Bourgeoisie mit den unteren Schichten, den Fellachen, Handwerkern und Händlern. Die englandfeindliche Stimmung im Land stieg, und die von der nationalen Bewegung immer dringlicher geforderte staatliche Souveränität Ägyptens, die in Sa'd Zaghlûl ihren charismatischen politischen Führer gefunden hatte, griff auch auf den wirtschaftlichen Bereich über. So forderten z.B. radikale Nationalisten den Boykott britischer Waren, Handelshäuser und Geldinstitutionen. Dennoch wurde die ursprünglich aus europäischen Staaten stammende Bourgeoisie von radikalen Maßnahmen seitens der nationalen Strömungen weitestgehend verschont. Ihre wirtschaftliche Vormachtstellung blieb auch zwischen den beiden Weltkriegen unangefochten. Letztendlich wurde sie sogar von der neuen ägyptischen Regierung unterstützt (Anm. 2), da man innerhalb der führenden politischen Kreise der Meinung war, daß eine wirtschaftliche Entwicklung Ägyptens ohne europäisches Know-how und ohne europäisches Kapital nicht möglich sei.
In den 30er Jahren machte sich die weltweite Depression der Wirtschaft, 1929 durch den New Yorker Börsenkrach ausgelöst, zwangsläufig auch in Ägypten bemerkbar. Die ägyptische Baumwolle, Ägyptens wichtigstes Exportgut, erlitt einen Wertverlust von 60 bis 65% auf dem Weltmarkt. Dieser enorme Preisverfall der Baumwolle und der durch ihn ausgelöste Konjunkturrückgang veranlaßte die Großgrundbesitzer und Unternehmer Ägyptens, nun in den lange Zeit stark vernachlässigten Aufbau eines industriellen Sektors zu investieren, wobei der Schwerpunkt zunächst auf die Importe ersetzenden Industriezweige gelegt wurde. Neben der etablierten Industrie, die mit der Aufbereitung und Verarbeitung der Baumwolle zusammenhing, konzentrierten sich die Unternehmer Ägyptens auf die Nahrungsmittel- und Textilindustrie sowie auf die Baustoff- und Zigarettenherstellung.
Doch die Zahl der Arbeitslosen in der einheimischen Bevölkerung stieg in Ägypten weiterhin. Besonders schwer davon getroffen wurden vor allem die Universitätsabsolventen, deren Zahl aufgrund der vielversprechenden Arbeitsplatzsaussichten in der ersten Hälfte der 20er Jahre gestiegen war. Ihre Unzufriedenheit kanalisierte sich in politischen Aktivitäten: in Demonstrationen, der Verteilung von Flugblättern und schließlich in Attentaten.
Aber zunächst lockte der wirtschaftliche Aufschwung nach dem Ersten Weltkrieg sowohl die inländische als auch eine ausländische Bevölkerung nach Kairo. Während der große Strom der zugezogenen Landbevölkerung sich in der Altstadt niederließ, bevorzugten die europäischen Immigranten die Wohnquartiere der westlichen Stadt und die grünen Vororte wie Heliopolis oder Ma'âdi. So lebten 1927 allein 46.977 Ausländer und nicht zur moslemischen Gemeinde gehörende Ägypter (u.a. Kopten, Juden) und nur 21.267 Moslems in Azbakîya, d.h. 68,8% der in Azbakîya lebenden Einwohner Kairos stammten zum größten Teil aus Europa.
Die wirtschaftliche Blütezeit in Verbindung mit dem beachtlichen Zustrom der ausländischen Bevölkerung löste in den 20er und zu Beginn der 30er Jahre ein zweites Mal in der Geschichte der Neustadt eine rege Bautätigkeit aus. Wieder mußte eine Vielzahl neuer Geschäfts- und Wohnräume geschaffen werden. Gerade in dieser Zeit erhielt Neu-Kairo seine "endgültigen Gesichtszüge (...). und zwar weitgehend im Sinne eines für uns geläufigen Historismus" (Anm. 3). Eine enorme Stilvielfalt zeigt sich noch heute in den Straßen dieses Viertels, die von den europäischen Stilen der Neorenaissance, des Neobarocks, des Jugendstils, des Neoklassizismus, von Art Deco, Expressionismus usw. geprägt sind. Die Neustadt wurde mehr und mehr zum städtischen Zentrum von Groß-Kairo ausgebaut. Dabei entstand gerade in al-Ismâ'îlîya eine erhebliche Anzahl von Großbauten, wobei auch die Geschoßzahlen zunahmen. Diese Tendenz zum immer höheren Bauen zeigte sich besonders deutlich bei den Wohn- und Geschäftshäusern.
|
Für eine Vielzahl dieser Bauten ist eine sehr plastische Gliederung der Fassade charakteristisch, die wesentlich zur Gestaltung des Straßenraumes beiträgt. Dabei wird eine vertikale Rhythmisierung der Fassade in den meisten Fällen durch Risalite erreicht, die in der Dachzone mit portalartigen Aufbauten – häufig mit Kuppelabschluß – akzentuiert werden (s. Abbildung 2). Ein horizontal umlaufender Balkon, der über dem ein- bis dreigeschossigem Sockelgeschoß die Geschäftszone von den eigentlichen Wohngeschossen trennt, und Loggien im oberen Geschoßbereich fassen die Risalite optisch zusammen und erhöhen gleichzeitig die Tiefenwirkung des gesamten Straßenraumes. Ein weiteres charakteristisches Merkmal der Fassaden sind die zahlreichen Balkone. Mit dieser starken Plastizität der einzelnen Bauelemente (Risalite, Balkone sowie Loggien) und einer reichen Dekoration der Fassade in den verschiedenen europäischen Stilen wird ein effektvolles Licht-Schattenspiel inszeniert. Häufig werden auch exportierte städtebauliche Situationen (Straßenkreuzung, Platzlage) z.B. mit einer Kuppel architektonisch betont.
In der Neustadt konzentrierten sich auch weiterhin die städtischen Einrichtungen, die die 'Kolonialgesellschaft' für ihren eigenen Komfort und ihren Handel beanspruchte, die aber auch vom frankophilen Teil der ägyptischen Bevölkerung genutzt wurde. Bereits vor dem Ersten Weltkrieg konnte man in den neuen Einkaufsbereichen von al-Ismâ'îlîya und at-Taufîqîya sowohl Schneider, Herrenausstatter, Handschuhverkäufer, Damen- und Herren-Hutmacher als auch englische Buchhändler, Zigarrenimporteure, Konditoreien, griechische und deutsche Brasserien, französische Cafés, Blumengeschäfte, Photographen, Friseure, Sattler und Mietpferdeställe, Reisebüros, Arzt- und Anwaltspraxen finden. Der Einzelhandel wurde während der 20er und 30er Jahre erweitert und das Angebot noch breiter gefächert und spezialisiert. Zusätzlich haben die großen europäischen Kaufhausketten neue Filialen in der Neustadt errichtet. Seit den 30er Jahren tauchten auch immer mehr Kinos im Stadtbild auf. Daneben entstand eine nicht geringe Anzahl von Repräsentationsbauten wie der Neubau des Hauptgebäudes der Bank Misr in der Shâri' Muhammad Bek Farîd und zahlreiche weitere Bankgebäude, die sich überwiegend in al-Ismâ'îlîya konzentrierten. Hinzu kam die Einrichtung weiterer Schulen, Ämter, Gesellschaften und verschiedener Vereine sowie der Neubau des 'Tribunaux mixtes' an der Shâri' 26. Yûlîya.
Der Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes – die elektrische Straßenbahn und die Schnellbahn (die im allgemeinen Sprachgebrauch 'Metro' genannt wird) – war bereits vor dem Ersten Weltkrieg fast vollständig abgeschlossen. 1931 wurden nur noch zwei Linien dem bestehenden Netz zugefügt. Zu diesem öffentlichen Massentransportmittel kam nach dem Krieg der private motorisierte Verkehr hinzu. Dieser Anstieg des Automobilverkehrs seit den 20er Jahren, der durch die Konzentration der städtischen Einrichtungen in der Neustadt bereits in der darauffolgenden Dekade die ersten Verkehrsprobleme auslöste, stellt auch heute noch die größten Anforderungen an die Verkehrsplaner.
Seit ihrer Gründung wurden in der Neustadt Ansprüche und Bedürfnisse einer landfremden europäischen Gesellschaft berücksichtigt. Dies spiegelt sich deutlich in ihrer Entwicklung, ihrer Physiognomie und ihren urbanen Funktionen wider, die sich grundsätzlich von denen der mittelalterlichen Stadtteile unterschied. So zeigt Kairo seit dem Ende des 19. Jahrhunderts zwei völlig verschiedene Stadtbilder, deren Trennung sich sowohl optisch-räumlich als auch sozial-ökonomisch und somit funktional vollzog. Beide Stadtteile übten darüber hinaus unabhängig voneinander ihren eigenen Reiz auf die Reisenden aus. Kaufmann schildert – wohl etwas romantisiert – die Andersartigkeit beider Stadtteile:
"Wie die Muski das Bild gibt des Kairo des Orients und der Vergangenheit, so bietet die Scharia Kamel, die am Ezbekije-Garten entlang an den weltberühmten Hotels Shepheard und Kontinental vorüber zum Opernplatz führt, das Bild des Kairo von heute. Nirgends in anderen orientalischen Städten ist beides so unmittelbar nebeneinander, nirgends das eine so großartig wie das andere. Es sind zwei Städte, völlig verschieden in ihrem Charakter und doch in einer Stadt vereint, zwei Welten, im Grund gegensätzlich, die sich aber doch verstehen und vertragen. Es ist nicht die eine die Stadt der Arbeit und die andere die des Genusses; beide sind Städte der Arbeit und des Genusses zugleich, nur das sowohl die Arbeit wie der Genuß hier wie dort verschieden gestaltet sind, aber den verschiedenen Menschen entsprechend beiden das bieten, was sie brauchen." (Anm. 4)
Anmerkungen:
- Anm. 1
Konkrete Zahlen über die in Kairo lebenden Ausländer liefern:
Owen, Roger: The Cairo Building Industry and the Building Boom of 1887 to 1907; in: Colloque International sur l'Histoire du Caire, Cairo 1969, S. 337.
Baer, Gabriel: Studies in the social history of modern Egypt, Chicago 1969, S. 144;
Abu-Lughod, Janet: Cairo. 1001 Years of the City Victorious, New Jersey 1971, S. 122;
Tignor, Robert L.: State, Private Enterprise and Economic Change in Egypt, 1918—1952, Princeton NJ 1984. Tabelle Al bis A4.
Zurück zum Fließtext - Anm. 2
1922 erhielt Ägypten nach Vorbild Großbritanniens eine konstitutionelle Monarchie, wobei die Briten sich durch die sogenannten Reservatrechte eine ständige politische Einflußnahme in die staatlichen Angelegenheiten des Landes ermöglichten. Vgl. Mommsen, Wolfgang: Imperialismus in Ägypten. Der Aufstieg der ägyptischen nationalen Bewegung 1805—1956. München 1961: S. 91—95; Schamp, Heinz (Hrsg.): Ägypten. Das alte Kulturland am Nil auf dem Weg in die Zukunft. Tübingen/Basel 1977; S. 210f.
Zurück zum Fließtext - Anm. 3
Scharabi. Mohamed: Kairo – Stadt und Architektur im Zeitalter des europäischen Kolonialismus: Tübingen 1989: S. 186.
Zurück zum Fließtext - Anm. 4
Kaufmann. Alfred: Ewiges Stromland. Land und Mensch in Ägypten; Stuttgart 1928; S. 111f.
Zurück zum Fließtext
Literaturhinweise:
- Abu-Lughod, Janet: Cairo. 1001 Years of the City Victorious, New Jersey 1971
- Aldridge, James: Cairo; London 1969
- Baer, Gabriel: Studies in the social history of modern Egypt, Chicago 1969,
- Ilbert, Robert / Volait, Mercedes: Neo-Arabic Renaissance in Egypt, 1870—1930; in: Mimar XIII (Nov. 1984): S. 26—34
- Kaufmann. Alfred: Ewiges Stromland. Land und Mensch in Ägypten; Stuttgart 1928
- Mommsen, Wolfgang: Imperialismus in Ägypten. Der Aufstieg der ägyptischen nationalen Bewegung 1805—1956. München 1961
- Owen, Roger: The Cairo Building Industry and the Building Boom of 1887 to 1907; in: Colloque International sur l'Histoire du Caire, Cairo 1969, S. 337—350
- Schamp, Heinz (Hrsg.): Ägypten. Das alte Kulturland am Nil auf dem Weg in die Zukunft. Tübingen/Basel 1977
- Scharabi. Mohamed: Kairo – Stadt und Architektur im Zeitalter des europäischen Kolonialismus: Tübingen 1989
- Tignor, Robert L.: State, Private Enterprise and Economic Change in Egypt, 1918—1952, Princeton NJ 1984
- Volait, Mercedes: Architectures entre orient et occident, in: Le Caire – autrement hors-série, No. 12, 1985, S. 162—167
Zum Seitenbeginn
Zum PapyrusArchiv
Auf der Suche nach Heilung: Tuberkulosekranke Europäer in Ägypten
Dr. Rudolf Agstner gewidmet
von Elke-Pflugradt-Abdel Aziz
Nr. 11—12/94, pp. 56—60
Forscher, die sich mit Kolonialarchitektur in Übersee beschäftigen, fragen sich oft, was gerade diese europäischen Architekten dazu bewogen haben mag, in jenes exotische Land zu gehen. Nur in den seltensten Fällen bieten Quellen ausreichendes Informationsmaterial. Im Allgemeinen verweist dann der Forscher auf die überschwemmten Arbeitsmärkte im Europa des 19. Jhs. und erklärt, daß sich der Architekt gezwungen sah, sein Glück woanders zu versuchen. Europäer in Ägypten konnten aber eine ganz andere Motivation gehabt haben, sich in diesem Land aufzuhalten oder dort sogar tätig zu werden: Der Hesse Julius Franz, der unter dem Vizekönig Ismail Pascha zum Oberbaudirektor aufstieg, kam bereits im Alter von 24 Jahren, 1855, nach Ägypten – aus gesundheitlichen Gründen.
Schon der Arzt A. Cornelius Celsus der römischen Kaiserzeit empfahl den Aufenthalt in der Stadt Alexandria, der dann bis zu Beginn unseres Jahrhunderts in der Tuberkulosetherapie als heilkräftig angesehen wurde. Dabei ist besonders dem Klima als erstem Faktor in der Krankheitsgenese Bedeutung beigemessen worden. Auf erste Tabellen mit Meßwerten zum Wetter in den verschiedensten Orten Ägyptens, die von den wissenschaftlichen Mitgliedern der napoleonischen Expedition erstellt wurden, folgten eingehendere Untersuchungen, so vom bayerischen Internisten Franz Pruner (1808—1882). In seiner 1847 veröffentlichten "Topographie medicale du Caire" ging er von der theoretischen Grundlage aus, daß der Mensch sowohl physisch wie auch psychisch von seiner Umgebung abhängig sei. Daraus würden sich dann von selbst die Folgerungen über seine krankhaften Verhältnisse ableiten. Pruners Äußerungen lassen damit die progressive Tendenz zu, die Entwicklung des Menschen aus naturgegebener Gesetzmäßigkeit zu definieren, zugleich aber wird es möglich, die Theorie von der Ungleichheit der Völker und Rassen, die in unterschiedlichen Klimata leben, als vorgegeben zu rechtfertigen (Milieutheorie). In diesem Zusammenhang sind seine anthropologischen Studien zu verstehen, in denen er auf schönen Zeichnungen Portraits aus den Gräbern Thebens mit denen der zeitgenössischen ägyptischen Bevölkerung vergleicht, so mit "einem Eseltreiber, einem Diener, einem Bauernweib und einer modernen Mischform". Er gelangt zu der Feststellung, daß noch heute der pharaonische Typus im Bewohner des Niltals wiederzufinden sei.
Während seiner 12jährigen Tätigkeit in Ägypten übte Pruner verschiedene Positionen aus: als Leibarzt von Abbas I., als Professor der Anatomie 1832 an der medizinischen Schule und als Direktor der Zentralkrankenhäuser in Kairo von 1834 bis 1839. Also schon vor Regierungsantritt des ägyptischen Herrschers Abbas I. (Regierungszeit 1848—1854; unter mysteriösen Umständen zu Tode gekommen) war dieser deutsche Arzt in seinen Diensten. Dies war insofern ungewöhnlich, als die medizinische Schule und alles, was damit zusammenhing, fest in französischer Hand war. Clot-Bey war ihr Direktor und Gründer und etablierte so die westliche Medizin in Ägypten, er wußte seine Position auch politisch zu nutzen. Unter Abbas I. sollte sich dies ändern. Eben politisch unambitioniert gelang es dem Deutschen Wilhelm Griesinger, dieses Monopol für zwei Jahre, genau von 1850—1852, zu durchbrechen, bis er dann ohne den entsprechenden Rückhalt seiner Botschaft im internationalen Intrigenspiel aufgeben mußte. Abbas I. hatte ihn mit Ämtern überhäuft: Er war nicht nur der Direktor der Schule für Medizin, sondern auch der Präsident der Sanitätskommission und nebenbei Leibarzt dieses Herrschers gewesen. Allerdings verließ Griesinger nach kurzer Zeit entnervt das Land am Nil, während sein Assistent Bilharz blieb.
In dieser anti-französischen Politik spielte gerade ein Franzose eine große Rolle, der die deutschen bzw. deutschsprachigen Ärzte um sich sammelte: Soliman Pascha alias Joseph Anthelme Sève (1788—1860). Vom einfachen Leutnant in der französischen Armee war er unter Muhammad Ali zum Generalmajor und -inspekteur aufgestiegen. Vor seinem Palast in Altkairo posieren die Herren
- Dr. A. Reyer, Professor der Chirurgie und Direktor der medizinischen Schule
- Dr. Lautner-Bey, Hausarzt Soliman Paschas und Arzt am Kriegsministerium
- Dr. Th. Bilharz, Professor der Anatomie an der medizinischen Schule
und lassen sich so für die Nachwelt auf Photos, Aquarellen und Gemälden verewigen. Zu diesem Kreis gehörte der oben erwähnte Hofarchitekt Julius Franz, zunächst als Patient von Bilharz und später als Schwiegersohn Lautner-Beys, dessen Tochter Olga er in zweiter Ehe heiratete. Fast jeden Nachmittag und auch noch abends trafen sie sich im Palast Soliman Paschas, wo die Familie Reyer ihre Wohnung hatte. Mit dem Tod des Generals, dessen Mausoleum noch heute in Altkairo besichtigt werden kann und das nur folgerichtig ein deutscher Architekt aus der Schinkelschule, Carl von Diebitsch, für ihn erbaut hat, löste sich der Freundschaftskreis auf. Reyer, der für sich selbst keine Perspektive mehr in diesem Land sah, ging nach Österreich zurück. Und auch Lautner. Kurz vor diesen Geschehnissen kam noch ein Arzt aus Halle hinzu, ein gewisser Wilhelm Reil (1820 Schönwerda/Thüringen bis 1880 Heluan).
Der hatte 1859 sein großes Haus mit gutgehender Praxis in der Promenade 18 (heute August-Bebel-Straße) verkauft und seine vielverspechende Universitätslaufbahn aufgegeben. Natürlich hatte sein Abgang aus Halle Gründe: Seine Frau war an Lungentuberkulose gestorben. Obwohl ein fünfmonatiger Aufenthalt in Kairo im Winter 1857/58 zunächst als Therapie erfolgreich verlaufen war, worüber er auch ein Buch schrieb, war dies nur die letzte Station eines leidvollen Kampfes gewesen, den Wilhelm Reil über Jahre hinweg mit den verschiedensten Kuren vergeblich gegen die TBC geführt hatte.
Aber nicht nur dort war er der Verlierer: An der Fakultät war er nach mehreren Anläufen, endlich zum Extraordinarius ernannt zu werden, gescheitert, obwohl er auf eine erfolgreiche Lehrtätigkeit und umfangreiche Publikationsliste verweisen konnte. Vermutlich haftete ihm noch immer "der Makel eines Homöopathen" an. Die Fakultät hatte schon früher klar Stellung gegen die Homöopathie bezogen, während ihre Verfechter Reil vorwarfen, in schulmedizinischen Bahnen zu arbeiten. In dieser verzweifelten Situation hatte ihn Theodor Bilharz aufgesucht, den er in Ägypten kennengelernt hatte. Theodor Bilharz verkörperte nun das Musterbeispiel eines deutschen Arztes, der im Ausland zu Weltruhm gelangt war. Nach ihm ist die Krankheit Bilharzia benannt worden, die durch in den Blutgefäßen der Unterleibsorgane lebende Saugwürmer verursacht wird. Als Bilharz seine Unterstützung anbot, war dies das auslösende Moment gewesen, daß der Arzt aus Halle – fast überstürzt – seine Koffer gepackt hat.
Nachdem es ihm zunächst nicht gelang, eine Anstellung im ägyptischen Staatsdienst zu finden, machte er sich mit seinem "Maison de Santé" in Altkairo für TBC-kranke Europäer selbständig. Erst nach weiteren acht Jahren, so berichtet die Tochter, ergab sich die Gelegenheit, daß der Arzt bei einer akuten Halsentzündung des damaligen Vizekönigs von Ägypten, Ismail Pascha, hinzugezogen wurde. Zum Dank berief ihn der Vizekönig zum Vorsitzenden einer Kommission, welche die Heilquelle von Heluan erforschen sollte. Dieser gehörte auch der französische Chemiker Gastinel-Bey an, der bereits zehn Jahre zuvor und dann immer wieder auf diese Quelle und ihre mögliche ökonomische Ausnutzung aufmerksam gemacht hatte. Aber auch er war nicht der erste gewesen, der versucht hatte, dafür eine Konzession von der ägyptischen Regierung zu erwerben. Zwei italienischen Ärzten war zuvor abschlägig beschieden worden. Die Expertise der Kommission fiel positiv aus, und Ismail wies an, Heluan zu einem Kurort auszubauen. 1872 übernahm Reil das Management mit der Auflage, den Ort nach den modernsten Kriterien zu planen. Heraus kam ein schachbrettartiges Raster, wobei jedes Quadrat eine Fläche von 10.000 m² umschloß. Die dazwischenliegenden Straßen waren 10 m breit mit Fußgängerwegen auf beiden Seiten von jeweils 5 m, so daß die Gesamtbreite ganze 20 m ausmachte.
Bemerkenswert ist, daß die daraufhin festgelegten Verordnungen der Baugenehmigung in Heluan auch tatsächlich eingehalten worden sind, was sonst in keiner anderen Stadt Ägyptens je gelungen ist. So stand im 1. Artikel, daß die Häuser aus nur ein oder zwei Geschossen bestehen durften, wobei der geplante Gebäudekomplex nicht weniger als ein Zehntel des zugewiesenen Landes betragen, aber auch nicht mehr als die Hälfte der Gesamtfläche überschreiten durfte. Des weiteren sollten die Konstruktionen so weit wie möglich auseinanderliegen, um eine freie Luftzirkulation zu gewährleisten. Die Infrastruktur und die bauliche Gestaltung war nun ganz auf das Ziel der Heilung Leidender und Kranker abgestellt. Die großzügige Planung mit lockerer Grundstücksbebauung und breitangelegten Straßen schaffte beste Voraussetzung dafür. In dieser Anlage konnten die immunstärkenden Maßnahmen wie viel Ruhe, viel Sonne und frische Luft neben dem Bad in der Heilquelle voll greifen. Denn die Freiluftbehandlung war vor Robert Kochs Entdeckung und Kultivierung des Tuberkelbazillus und seiner therapeutischen Arbeiten mit Tuberkulin die einzige Behandlungsweise gegen die Tuberkulose, die oft erfolgreich war und heute noch oder wieder ihren Sinn hat. Dieses Planungskonzept stand im völligen Gegensatz zur traditionellen Bebauung islamischer Städte, die von den europäischen Ärzten als sehr kritisch angesehen wurde: Vom Mangel an Luft und Sonne in den meisten Straßen und Häusern in Altkairo schreibt 1847 schon Pruner.
Um für den modernen Kurort auch die modernsten Installationen präsent zu haben, stürzte sich Reil in Schulden. Zur Liquidation wurde 1876 der nun schon öfters genannte Hofarchitekt Ismail Paschas, Julius Franz, nach Heluan entsandt, der dann auch mit der Direktion betraut wurde. Waren bis 1879 nur 73 Villen errichtet worden, setzte der eigentliche Bauboom erst um die Jahrhundertwende ein: Riesige Sanatorien mit ungeheuren Bettenkapazitäten entstanden, wie z.B. das Al-Hayat mit schönster Jugendstilornamentik. Heute ist dieser Gebäudekomplex im Abriß begriffen. Mit Heluan ist nun das geschehen, was vielen Kurorten widerfahren ist: Sie wurden mit dem Untergang des Adels und Großbürgertums nach dem ersten Weltkrieg dem Verfall preisgegeben. Zwar trat diese Entwicklung in Ägypten mit Verzögerung ein, aber auch dort änderte sich die Bäderbenutzung in Sozialkuren ab.
Paradoxerweise wurde Heluan seit Ende der 50er Jahre zum Industriezentrum ausgebaut mit einem neuen Bedarf an Arbeiterwohnungen. 1960 hatte die Stadt bereits 94.000 Einwohner. Von ihnen beklagen sich diejenigen, die noch in den alten Häusern leben – über zuviel Sonnenlicht.
Lungenkranke, die das Hauptkontingent der europäischen Kranken in Ägypten gebildet hatten, verschwanden mit dem Aufkommen der Schweizer Höhenkurorte und Kochs Entdeckung mehr und mehr aus diesem Land, so daß der existentielle Aspekt für einen Europäer, ein Leben im Orient zu führen, aus dem Blickfeld und in Vergessenheit geriet. Mit ihnen gingen die Erinnerungen an die Verdienste deutscher bzw. österreichischer Ärzte und ihrer Kolonie in Ägypten.
Zum Seitenbeginn
Zum PapyrusArchiv
